El piloto de aviación comercial Ramon Vallès, con más de treinta años de experiencia y 28.000 horas de vuelo a sus espaldas, ha afirmado con rotundidad que la inteligencia artificial carece de la capacidad ética y moral necesaria para tripular aeronaves con pasajeros a bordo. Vallès realizó estas declaraciones con motivo de la presentación de su libro ¡Bienvenidos a bordo! Les escribe su comandante, del que ya se han vendido más de 10.500 ejemplares, y cuya acogida no descarta que dé pie a una segunda obra.
El comandante, conocido también por su actividad divulgadora en redes sociales, donde acerca el mundo de la aviación a miles de seguidores, fue directo al responder sobre la posibilidad de que las aerolíneas —especialmente las de bajo coste— opten por vuelos autónomos para reducir costes operativos. «La inteligencia artificial puede conducir de manera autónoma una acción», admitió, pero añadió de inmediato que esa capacidad técnica no basta para justificar su aplicación en la aviación civil de pasajeros. Para Vallès, el contexto en el que los aviones no tripulados resultan pertinentes es el militar: desplazar armamento en zonas de conflicto sin poner en riesgo vidas humanas. La aviación civil, subrayó, opera bajo una lógica radicalmente distinta: «Realizamos actos de conciliación, unimos familias en el mundo, no las destruimos».
Una cuestión de seguridad, no de corporativismo
Ante quienes pudieran interpretar su postura como un reflejo del interés gremial de los pilotos, Vallès fue explícito en descartar esa lectura. «No lo digo porque yo pudiera perder el trabajo», señaló. Su argumento se asienta en la naturaleza de los pasajeros como seres humanos que merecen ser acompañados por otros seres humanos, especialmente en situaciones que exigen juicio moral o decisiones en condiciones de incertidumbre extrema. En ese sentido, distinguió entre el uso complementario de la IA —que puede reforzar la seguridad y asistir a la tripulación— y su hipotética función sustitutiva, que a su juicio implicaría una reducción efectiva de los estándares de seguridad.
Vallès también cuestionó la lógica económica que subyace al debate. «¿Cuál es realmente la finalidad? ¿Ahorrar el sueldo del piloto?», planteó. A su juicio, resulta difícilmente sostenible que la viabilidad financiera de una compañía aérea dependa de eliminar a sus tripulantes: «Te aseguro que no puede ser así». Con esa pregunta, el comandante desplaza el debate desde el terreno tecnológico hacia el regulatorio y el ético, donde considera que debe librarse la verdadera discusión sobre el futuro de la aviación comercial.